1至4月销量下下滑32%,一向“不妥协”的马自达还在硬撑?

近日,马自达发布其在华的4月销量,1.7万台的数据同比下滑31.2%;马自达1-4月的销量累计69385台,同比下滑32%。那么如果让你形容马自达的话,你觉得用什么词形容最合适?我觉得用内心强大且偏执的理科生来形容最为合适。作为主打操控和设计的日系品牌,马自达一向备受不少车迷的欢迎,但现如今的销量数据却着实堪忧。

是钻研还是一根筋?

由于所谓“二线豪华品牌”的品牌策略,马自达坚持不对价格进行适当调整,这在一定程度上大大影响了马自达在今年的市场销量。毕竟,在行业低迷的市场环境下,马自达品牌高度和过度自信显然会带来消极影响,其中之一,便体现在销量方面的下滑。

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而对于这样的销量表现,马自达董事长渡部宣彦却表示称,中国市场依旧低迷,马自达4月份的销售情况不容乐观。在短期市场仍将持续低迷的情况下,马自达将通过继续向广大消费者传达马自达的品牌机制和产品优势的举措,致力于实现销量的提升。

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不难看出,内心如此强大,哪个车企能与之媲美。换句话说,玩品牌价值,并没有错;一切定价基于产品,也没有错;毕竟,一直强调”价值营销”的雷克萨斯就赚的盆满钵满,并且完美成为了目前市面上唯一一个不靠价格战就维持了市场热度的汽车品牌。

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而论产品钻研,马自达硬生生把德国人都玩不了的转子发动机,打造成了”信仰”;所有汽车品牌都在迎合市场需求,注重乘坐空间的时候,马自达又大胆牺牲了乘坐空间,追求所谓的驾乘感受!

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除此之外,马自达目前全系最新的车型CX-8也面临着同样的问题,过高的定价饱受市场和消费者诟病。以马自达目前的品牌定位来说,完全没必要去攀比“二线豪华品牌”这种虚无缥缈的名头。而CX-8的销量低迷,很大程度上影响了马自达的产品布局。

产品老旧,收割老粉丝?

马自达销量低迷的另外一个原因,就是旗下产品线过长的生命周期。

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虽然马自达6阿特兹和马自达3昂克赛拉有其特定受众,但在海外换代改款车型纷纷上市的情况下,国内老旧的产品显然无法吸引消费者。加上同级竞品的升级换代,马自达显然需要加快产品引进并国产的速度。

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对于生命周期末端的产品,马自达也应该通过适当的优惠举措来拉动销量,避免使自身陷入困境。其实目前马自达的品牌号召力确实不错,但显然马自达展现出了一副桀骜不驯的样子,说白了就是听不进去。

展望未来,机会渺茫?

在上海车展上可以看出,马自达或于年内投放全新一代产品。加上有新款马自达6将改为后驱形式的消息放出,未来马自达的销量,应该还会有所转机。但以目前的汽车大环境,我并不看好。

1至4月销量下下滑32%,一向“不妥协”的马自达还在硬撑?

对于全新的马3,凭借着高颜值和SKYACTIV-X发动机的搭载,马自达3的产品力必然毋庸置疑。

无论是已经上市的海外还是期待上市的国内市场,消费者对于马自达3这款产品的呼声都相当之高,至于未来马自达能否依靠这款产品实现逆袭,还得靠实际的销量数据来说话。

写在最后:

马自达到底在坚守着些什么?大抵就是想要在理念上坚持初心罢了,不过话说回来,这样的执着虽然值得尊敬,但是永远要知道一点,对于一家车企来说,没有了市场销量的支持,对于消费者而言,所有的坚持和执着都是矫情!

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